YPZ2 - 630*30II/E121 - R - MSK1 は、YPZ2 シリーズの高性能-電気油圧式アーム ディスク ブレーキです。-これは、重負荷の産業用ブレーキ シナリオで広く使用されています。-そのモデルは、YPZ2 シリーズ モデル ルールを参照することで詳細に解釈できます。YPZ2 は、電気油圧式ディスク ブレーキのシリーズ コードです。 630 はブレーキディスク直径 630mm を指します。 30 はブレーキディスクの厚さが 30mm であることを表します。 II はブレーキ中心高さの仕様の 2 番目のタイプを示します。 E121 は ED121/6 スラスターが装備されていることを意味します。 R は右手手動操作を表します。- MSK1には、摩擦板摩耗の自動補正やリミットスイッチなどの機能が組み込まれています。詳しい紹介は以下の通りです。
主要な技術仕様
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| 適合するスラスター | ED121/6、推力1250N、ストローク60mm |
| 定格制動トルク | 摩擦係数μ=0.4の場合、ED121/6スラスタに適合し、大型機械の制動ニーズに応える高い制動トルクを発揮します。 |
| ブレーキディスクのサイズ | 直径630mm、厚さ30mm |
| 動作環境 | 周囲温度: -20 度 - +50 度;相対湿度: 90% 以下 |
| 電源要件 | 三相 AC 380V、50Hz;-ニーズに応じて440V、60Hzにカスタマイズ可能 |
| 運営義務 | 断続運転（S3 - 60%、1200回/h）と連続運転（S1）が可能 |
| 閉店時間 | 0.25 - 0.4、ブレーキ応答が速い |
主な性能と構造上の利点
高い安全性と信頼性: フェイルセーフの原則を採用しています。-電源が遮断されるとスラスターの推力がなくなり、ブレーキスプリングの力でブレーキがかかるため、機器の突然の停電による事故を防ぐことができます。さらに、密閉されたスプリングチューブは内部スプリングを損傷や汚染から保護し、スプリング力の安定性を確保します。
メンテナンスが容易: ブレーキ ライニングはプラグイン設計を採用しており、摩耗した場合は便利で素早く交換できます。-主要なヒンジ ポイントには自己潤滑ベアリングが装備されており、高い伝達効率と長い耐用年数を備えており、動作中に追加の潤滑油を補給する必要はありません。-さらに、摩耗自己補償装置-はブレーキ シューのクリアランスを自動的に補償し、ブレーキ トルクを比較的一定に保ち、頻繁に手動で調整する手間を省きます。
安定したブレーキ効果：連動シュー隙間バランス装置とシュー自動調心装置を搭載しており、左右のブレーキシューの隙間を常に均等に保つことができます。これにより、ブレーキライニングの片側がブレーキディスクに固着するのを防ぎ、ブレーキディスクにかかる力が均一になり、安定した制動効果が得られます。
便利な機能拡張：MSK1機能モジュールが設定されています。さまざまなリミット スイッチを追加することで、信号をクレーンの PLC システムにフィードバックして、ブレーキの解除、閉鎖、摩擦板摩耗警報などの機能を実現し、主エンジンの安全な運転のためのインターロック保護を提供します。
典型的なアプリケーションシナリオこのタイプのブレーキは、DIN 15435 および JB/T 7020 - 2006 規格に準拠しています。主に減速や駐車ブレーキ、各種機構の安全保護に使用されます。港湾荷役、クレーン輸送、冶金、鉱山などの業界の大規模設備で広く使用されています。-たとえば、大型ガントリークレーン、冶金連続鋳造機、鉱山吊り上げ装置などと組み合わせて、装置の安全で安定した動作を保証します。
特別な使用法とメンテナンスに関する注意事項
使用環境温度が-20度より低い場合、作動油が凍結してスラスターの正常な動作に影響を与えるのを避けるために、スラスターの作動流体をYH-10航空作動油に交換するか、スラスターにヒーターを設置する必要があります。
ブレーキライニングの摩耗を定期的にチェックしてください。摩耗が限界に達したら、ブレーキトルクの低下を避けるために適時に交換してください。同時に、クロスバーやブレーキアームなどの接続部品の締まり具合を検査し、部品の緩みがブレーキ効果に影響を与えないようにしてください。
屋外、沿岸の塩水霧または冶金酸ミスト環境で使用される機器の場合は、防食メンテナンスを強化する必要があります。{0}}ブレーキの耐用年数を延ばすために、カスタマイズされた防食モデルを選択することをお勧めします。-
