ZYTJX-120 油圧レールクランプ

1. 機械ブレーキ部
2. 水力発電所部分
油圧スプリング式レールクランプの働きは、スプリングが自身の圧力でレールをクランプすることです。カートが歩行しているとき、油圧ステーションは油圧シリンダーを駆動してレールクランプを開きます。カートが歩行しているときは、油圧ステーションシステムに電源を入れ、レールクランプを開いた状態にする必要があります。カートが停止すると、油圧ステーションが切断され、レールクランプはスプリングの作用で自動的にクランプします。
動作原理
油圧スプリング式レールクランプは、スプリング圧力を利用してクランプをクランプし、油圧シリンダーに対してクランプを解除します。油圧ポンプステーションは圧力オイルを提供し、電磁弁を制御して油圧シリンダーを作動させます。オイルポンプはクレーン操作機構と連動しています。クレーンが歩行するときは、まずレールクランプを開きます。クランプ口が完全に開いた後、オイルポンプモーターはリミットスイッチによって引き抜かれます（ソレノイドバルブはまだ通電されています）。同時に、クレーン歩行モーターの連動回路が接続され、メインエンジンが歩行を開始します。オイルポンプモーターが切断された後、油圧システムは、一方向バルブとソレノイドバルブの圧力維持効果により、常にクランプを開いた位置に保ちます。
しかし、油圧システムの内部漏れにより、クランプが開いた後、一定時間後に開度がある程度減少します。リミットスイッチの作用により、タイムリレーが遮断され、オイルポンプモーターが接続され、オイルシリンダーが再び補充され、クランプが全開位置に戻ります。このとき、リミットスイッチはオイルポンプモーターとオンタイムリレーを遮断します。このプロセスでは、タイムリレーの時間遅延により、カート歩行の連動リレーは常に通電されるため、カートの正常な歩行には影響しません。これは非常に重要です。ソレノイドバルブが通電されなくなると、クランプが自動的にトラックをクランプして防風ブレーキ効果を実現すると同時に、転倒防止効果を生み出します。レールクランプはクレーンとフローティング方式で接続されており、レールのセンタリングに便利で、クレーンの偏差要件を満たすことができます。

レールクランプの各動作はプログラムロジックによって自動的に制御され、カートの移動機構が始動するときの衝撃を軽減し、自動故障検出機能と表示装置が備えられているため、自動化の度合いが高い。
優れた風制動性能を持ち、動的緊急ブレーキを実現できます。
手動リリースレバーとリミットスイッチを装備しており、走行機構と連動してクレーンの安全性と信頼性を確保します。
耐腐食設計、優れた耐腐食性能
特殊なジョー設計により、メンテナンスや交換に便利です。
摩擦係数は0.59以上で、耐摩耗性が高く、長寿命です。
何よりも、油圧スプリングレールクランプがより先進的であり、自動化の度合いが高いだけでなく、防風ブレーキ性能も大幅に向上していることがわかります。さらに、Hejim Electromechanical Technology（Xi 'an）社が製造する油圧スプリングレールクランプの摩擦係数は0.59以上を維持でき、レールクランプの耐摩耗性と耐用年数も向上しています。

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