機械装置のブレーキとは何ですか

ブレーキブロックをブレーキホイールに押し付けることで制動するブレーキです。ブレーキ ホイール シャフトにかかる単一のブレーキ ブロックの圧力は大きくて不均一であるため、通常、ブレーキ ホイール シャフトにかかるブレーキ ブロックの圧力を相殺するために 1 対のブレーキ ブロックが使用されます。
ブロックブレーキには外保持式と内張式の2種類があります。
① 外部ブロックブレーキ：制御装置のストロークの長さに応じて、ショートストロークブロックブレーキとロングストロークブロックブレーキに分けられます。ショートトラベルブロックブレーキのマグネットはブレーキアームに直接取り付けられています。作動中、可動鉄心はピンシャフトを中心に回転し、ブレーキの緩みを実現します。磁石の電源がオフになると、メインスプリングを使用してブレーキが締め付けられます。この種のブレーキは、コンパクトな構造、タイトなブレーキとルーズなブレーキの速い動作を備えていますが、大きな衝撃力を備えています。ロングストロークブロックブレーキは、ブレーキレバー方式により大きな制動力が得られますが、ブレーキの作動が遅いため大型ブレーキに適しています。
② 内部テンションブロックブレーキ：ブレーキブロックはブレーキホイールの内側にあり、ペダル、プルロッド、凸ブロックを介してブレーキブロックを開き、ブレーキホイールの内側を押してブレーキを締め、ペダルを放します。スプリングがブレーキブロックを引き戻し、ブレーキを緩めます。ブレーキは油圧または空気圧で操作することもできます。内張式ブロックブレーキは、コンパクトな構造で防塵性に優れ、設置スペースが限られたシーンでも使用できるため、さまざまな車両に広く採用されています。
ブロックブレーキ ブレーキタイル
この規格は外部二重ブレーキに適用されます。
ブレーキタイル（ブレーキタイルと呼ばれる）とブレーキライナーの接続、およびブレーキタイルのリーマー穴の端部に応じて、次の4つのタイプに分けられます。
B1：ブレーキタイルのリベット穴、ブレーキライナーを接続するための接着モード、陥没穴のないブレーキタイルヒンジシャフト穴の端。
B1C: ブレーキ タイルにリベット穴なし。ガスケットを接続するための接着モードあり。ブレーキ タイル ヒンジ シャフト穴の端には皿穴が付いています。
B2: ブレーキシングルにはリベット穴があり、ブレーキガスケットはリベットモードで接続されます。ブレーキ シングル ヒンジ シャフトの端には陥没穴がありません。
B2C: ブレーキタイルにはリベット穴があり、ブレーキライナーはリベットモードで接続され、ブレーキタイルヒンジシャフトの端には皿穴があります。