のYLZ63-180シリーズ 油圧ホイールブレーキ皿-バネ-で作動し、油圧で解放される常閉-耐風性-ブレーキです。以下は、その構造的および動作特性に合わせた、一般的な障害、根本原因、実行可能な解決策の詳細な表です。
一般的な障害と解決策の表
| 故障現象 | 考えられる原因 | -ステップバイ-解決策 | 予防措置 |
|---|---|---|---|
| リリースの失敗（摩擦ライニングを持ち上げることができない、クレーンが走行できない） | 1. 破壊油圧不足（12MPa以下）。 2. 皿バネの固着または疲労。 3. 油圧シリンダのピストンが詰まっている。 4. リミットスイッチの位置ずれ。 5. オイルリターンラインの詰まりまたは作動油の汚染 | 1. 油圧ステーションの圧力を確認します。 12-16 MPaに調整します。 2. 皿ばね室をきれいにします。疲労した皿バネを交換します。 3. シリンダーを分解し、ピストン/シールを洗浄し、損傷したシールを交換します。 4. リミット スイッチを再調整して、定位置リリース信号を確認します。- 5. オイル戻りラインをフラッシュし、ISO VG 46 作動油と交換します。 | - 圧力を毎日チェックしてください。 6か月ごとにオイルを交換してください。 - 四半期ごとにスプリング ガイドに注油してください。 - リミットスイッチインターロックを毎週テストします |
| 制動力が弱い（耐風性が不十分、風荷重により車輪が滑る） | 1. 摩擦ライニングが摩耗している (3 mm 以下)、またはオイルが汚染されている。- 2. 不均一なライニング-ホイールクリアランス。 3. 皿ばねのプリロードが不十分です。 4. ホイール端面の著しい摩耗/傷 | 1. ライニングを交換します。脱脂剤でホイール面をきれいにします。 2. 均一な 0.5-1 mm のクリアランスになるように均等-圧排装置を調整します。 3. 皿ばねのプリロードを定格値に再校正します。 4. ホイール端面の研磨または交換 | - ライニングの厚さを毎月検査します。 - 摩擦面への油漏れを避けてください。 - スプリングのプリロードを毎年再確認- |
| 油圧シリンダの油漏れ(ピストンロッド/コネクター部のオイル滲み) | 1. ピストンロッドシールの損傷。 2. 油圧ジョイントが緩んでいる。 3. 接続部のネジ山損傷 | 1. シールキットを交換します (純正部品を使用してください)。ピストンロッドにわずかな傷がある場合は磨きます。 2. ネジ山シーラントを使用してジョイントを再度締めます。- 3. 破損したコネクタを交換します。スレッドにアンチシーズを適用する- | - シールは 6 か月ごとに交換してください。 - 毎日の散歩中に関節を検査します |
| リミットスイッチの故障(インターロック信号なし、誤解除表示) | 1. 腐食による接触不良。 2. 配線絶縁体の損傷。 3. スイッチアクチュエータの位置ずれ | 1. スイッチの接点をきれいにします。防食グリースを塗布します。- 2. 損傷したワイヤを交換します。 IP65保護を確認してください。 3. フルリリース時に確実に作動するようにアクチュエータを再調整します- | - スイッチを毎月掃除します。 - 屋外設置にはシールド付きケーブルを使用してください |
| 異音・振動（ブレーキング・リリース時のギシギシ感・鳴き感） | 1. 取り付けボルトが緩んでいる。 2. 裏地が不均一に摩耗する。車輪端面の変形、４． 4. 皿バネの共振 | 1. Tighten M16 bolts to 80-100 N·m; 2. Replace unevenly worn lining; 3. Check wheel runout; reface if >0.1mm; 4. スプリングチャンバーにダンピングワッシャーを追加します | - 四半期ごとにボルトを締めます。 - ホイールの端面を年に一度確認してください |
| 裏地の摩耗が早すぎる（交換周期<3 months) | 1. 頻繁な緊急ブレーキ。 2. ライニング-ホイールのクリアランスが小さすぎる（引きずり）。 3. 汚染されたライニング (砂/塩霧) | 1. 制御ロジックを最適化して緊急ブレーキを軽減します。 2. クリアランスを 0.5-1 mm に調整します。 3. 裏地を定期的に掃除します。沿岸地域では耐食性ライニングを使用する | - S3 を使用します-60% が動作するシステム。 - 長時間の部分ブレーキは避けてください |
| リリースの遅れ（加圧後のライニング剥離が遅い） | 1. 空気を使用した油圧システム; 2. ワンウェイスロットルバルブの調整不良。- 3. スラスターピストンのゆっくりとした動き | 1. 油圧回路からエアを抜きます (シリンダーからステーションまで開始)。 2. スロットルバルブを 0.3 ～ 0.5 秒のリリースタイムに調整します。 3. ピストンを洗浄し、ガイドスリーブに注油します。 | - オイル交換後のエア抜きシステム。 - スロットル バルブを四半期ごとに検査します |
特殊な障害: 手動リリースの失敗
原因: マニュアルリリースレバーの詰まり、またはコネクティングロッドの破損。
解決: 1. レバーピボットに浸透オイルを塗布します。 2. コネクティングロッドが曲がっていないか確認します。損傷した場合は交換します。 3. 各メンテナンス後に手動リリースをテストします。
主要なトラブルシューティングのヒント
優先チェック順序: 油圧→リミットスイッチインターロック→フリクションライニングの状態を必ず最初に確認してください。これらは最も頻繁に発生する故障点です。
インターロックの安全性: リミットスイッチをバイパスしないでください。ブレーキを完全に解除しないとクレーンが走行できないことを確認してください。
純正部品: 互換性の問題を避けるために、純正のシール、ライニング、皿バネを使用してください。
