1.ブレーキシュー後退距離の調整
ブレーキシューの後方距離を調整することは、スラスターのストロークも調整することです。 ブレーキでは、ロックナットを緩め、ブレーキレバーを時計回りに締めてスラスター補正ストロークを増やします。逆の場合は、スラスター補正ストロークを減らします。 補正ストロークを規定値に調整するだけです。 スラスター補正ストロークの調整が大きすぎる場合は、補正締付ボルトを緩めて補正スリーブを取り出す必要があります。 このとき、ディレイラーは三角板に邪魔されず、反時計回りに自由に回転できます。 このとき、ブレーキレバーを反時計回りに緩め、最後に回復し、補正ストロークと自動補正装置を再調整します。
2.ブレーキシューの後退距離を均等に調整します
ブレーキシュー後方距離均等化装置は、通常、調整する必要はなく、初期または再取り付け後にのみ調整する必要があります。 この方法は、手動または電気的にブレーキを開き、左右のブレーキシューの後退距離を観察することです。 右側のブレーキシューの後退距離が左側のブレーキシューの後退距離よりも大きい場合は、左側のセットナットを緩めて調整ボルトを時計回りに回します（または右側のセットナットを緩めてボルトを反時計回りに調整します）、左右のブレーキシュー後退距離の変化を観察します。 それらが等しくない場合は、等しくなるまで続けます。 レバーはほぼ水平である必要があります。そうでない場合は、ブレーキの中心線がブレーキホイールの中心線とほぼ一致するようにブレーキベースの位置を移動する必要があります。
3.ブレーキトルクの調整
ブレーキトルクの調整は非常に簡単で、トルクナットを調整するだけで済みます。 一般に、レンチを使用してトルク調整ナットを時計回りに回すと、スプリングの長さが短くなり、ブレーキトルクが増加します。逆の場合も同様です。 スプリングの長さは、トルクスケールに示されている上下の線を超えてはなりません。超えていない場合、スプリングが損傷し、ブレーキが故障したり、安全上の事故が発生したりする可能性があります。
4.ブレーキパッド摩耗の自動補正装置の調整
（1）補正装置のピンを下に押し下げます（補正スリーブの内輪の下面に接触します）。
（2）セットボルトの下端が補正スリーブの内輪の外側になるまで緩めます。
（3）手動または自動でプッシャープッシュロッドを上げます。このとき、戻り止めが上がります。 次に、手動でプッシャーを放すか電源を切り、ブレーキスプリングの作用でプッシュロッドをリセットします。 このとき、ダイヤルピンの位置が少し押し下げられます。
（4）セットボルトの下端が基本的にシフトピンに接触するまで締めてから、セットナットを締めます。
これで自動補正装置の調整が完了しました。
