YWZ9-500/E80A 電動油圧ドラムブレーキ

YWZ9-500/E80A は、- 耐久性の高い電気 - 油圧ドラム ブレーキ (ドラム直径 500 mm、ED80/6 スラスターと組み合わせたもの) で、大型クレーン、ホイスト、および重量物 - コンベアの作業ブレーキおよび駐車ブレーキに最適です。定格制動トルクは 1250 N・m (800 ～ 1600 N・m に調整可能) で、自動クリアランス均等化機能とフェイルセーフ性能を備えています。

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コア仕様

パラメータ	価値
ドラム直径	500mm
定格制動トルク	1250N・m（調整可能：800～1600N・m）
適合スラスター	ED80/6（推力800N、ストローク60mm）
ブレーキクリアランス	0.8-1.2 mm (連動機構による自動均等化)
摩擦ライニング	非 - アスベスト、厚さ 18 mm (5 mm 以下の場合は交換)
オペレーティング·システム	通常閉 (スプリング - が適用され、電気 - 油圧が解放されます)
周囲温度	-20 度～+50 度
相対湿度	90% 以下
重さ	～118kg
取付中心高さ	365mm
絶縁クラス	B（スラスターモーター）
行動頻度	最大1200回/時間
規格	GB6333-86、JB/T6406-2006、DIN15430

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構造と動作原理

構造: 強化ブレーキフレーム + 左右ブレーキシュー + 高剛性リターンスプリング - + 連動クリアランス均等化機構 + ED80/6 エレクトロ - 油圧スラスター + 固定ベース。メインヒンジの自己潤滑ベアリング - により、高い伝達効率が確保され、潤滑の必要がありません。スプリングチューブのトルク目盛りにより直感的な調整が可能です。

- の安全な操作に失敗します:

-の電源をオン（放す）：スラスターモーターが起動し、油圧でプッシュロッドを押し上げます。レバー機構によりブレーキシューが後退し、リターンスプリングが圧縮され、ブレーキが解除されます。

-の電源を切る（ブレーキをかける）: スラスターは力を失い、プッシュロッドはバネの力と重力によって後退します。リターンスプリングが反発し、シューを駆動してドラムをクランプし、安定したブレーキを実現します。

クリアランス均等化：連動機構によりシュー左右のクリアランスを一定に保ち、偏摩耗やブレーキ引きずりを防止します。

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主な利点

確かな安全性: ノーマルクローズ設計により、停電時に即座にブレーキがかかり、機器の滑りを防ぎます。

- のメンテナンスが少ない: 自己潤滑ヒンジ - と連動クリアランス均等化により、手動介入が軽減されます。ライナーのプラグ - を使用すると、フレームを分解せずに迅速に交換できます。

安定したパフォーマンス: μ≈0.35-0.4 の摩擦係数と良好な高温耐性を備えた非 - アスベストライナー。

直感的な調整: スプリングチューブのトルク目盛りにより、ブレーキトルクの調整が簡単かつダイレクトに行えます。

高いアクション頻度: - の高負荷アプリケーションにおける頻繁な始動 - 停止の作業条件に適しています。

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アプリケーション

主な用途: 工場、港、鉱山地域の大型ブリッジ クレーン、ガントリー クレーン、大型電気ホイスト、- の重量物ベルト コンベヤの作業ブレーキおよび駐車ブレーキ。

二次: 冶金、石炭、化学産業における昇降装置およびマテリアルハンドリング装置の主機構および補助機構 (旋回、ラフィングなど) のブレーキ。

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設置とメンテナンス

インストール:

振動を避けるため、堅固なベースに取り付けてください。ドラムの同心性 (振れが 0.15 mm 以下) とスラスター プッシュロッドの位置合わせ (横方向の力がないこと) を確認します。

スラスターを 380 V 三相 - 電源に接続し、ISO VG 32/46 作動油を指定レベルまで満たします。

試運転前に、クリアランス均等化機構の動作を確認し、ブレーキとリリースの柔軟性をテストしてください。

メンテナンス:|サイクル |メンテナンス用品 || ----|---- ||毎日 |スラスターのオイルレベル、パイプラインの漏れ、異常な騒音を確認します。ドラム表面の油汚れやゴミを取り除きます。 || 3ヶ月 |ライナーの摩耗とスラスターシールの完全性を検査します。緩んだ留め具（レバーとベースのボルト）を締めます。 || 6ヶ月 |スラスター作動油を交換してください。リターンスプリングの弾性をチェックします（疲労している場合は交換します）。 || 12ヶ月 |スラスターをオーバーホールします (ポンプとピストンを洗浄します)。ライナーが厚い場合は交換してください<5 mm; resurface the drum if worn or deeply scratched. || 2 years | Replace thruster seals and filter; inspect the brake frame for deformation; calibrate braking torque. |

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一般的な障害と修正

故障	考えられる原因	修理
ブレーキが弱い	ライナーの摩耗、スプリングの疲労、または均等化機構の詰まり	ライナーを交換します。スプリングを調整/交換します。イコライゼーション機構を清掃/潤滑します。
ブレーキ引きずり/オーバーヒート	イコライゼーション機構の詰まり、プッシュロッドの固着、またはドラム上のオイル	イコライゼーション部分をクリーンにします。プッシュロッドに注油します。ドラムの表面をきれいにします。
スラスターが伸びない	モーター位相の反転、フィルターの詰まり、またはオイルレベルの低下	正しいモーター位相。フィルターを交換します。作動油を補充します。
ブレーキトルクが不安定	不均一な靴の摩耗またはドラムの変形	不均一に摩耗したライナーを交換します。ドラムの表面を研磨します。
ブレーキ時の異音	靴が緩んでいる、またはライナーが損傷している	靴の留め具を締めます。ひび割れたライナーを交換します。

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