YWZ4-150/E23 電動油圧ドラムブレーキ

YWZ4-150/E23 は、中負荷-常閉型電気油圧式ドラム ブレーキで、E23 電気油圧式スラスタと統合されています。-安全性、安定性、使いやすさに優れており、軽負荷から中負荷の産業用機器に適しています。{8}}以下にその主な利点と詳細なインストール仕様を示します。

1. 主な利点

1.1 安心の安全性能

を採用通常閉デザイン-高張力円筒ばね（60Si2MnA 合金鋼）を利用して、-E23 スラスターの電源が切れたときにブレーキ状態を維持します。-突然の停電や油圧系統の故障時には、0.4秒以内に自動的にブレーキがかかり、機器の暴走や荷滑りを防止します。 E23 スラスタには F- クラスの断熱材とサーマルプロテクターが装備されており、過熱（155 度以上）すると電源を遮断して焼損を防ぎ、全体的な動作の安全性を高めます。

1.2 安定した制動出力

安定した摩擦係数（μ 以上 0.42）を備えたアスベスト{0}}フリーの樹脂-ベースの摩擦ライニングが特徴です。ライニングは、軽度の湿気、ほこり、温度変動 (-10​​ 度から 60 度) に耐性があり、作業場、倉庫、または屋外環境で安定した制動トルク (125 N・m) を保証します。ドラム（直径 150 mm）は放熱構造設計を採用しており、高周波動作時の熱変形を軽減し、ブレーキのフェードを回避します。-

1.3 コンパクト&省スペース-

ブレーキ本体と E23 スラスターをモジュール構造に統合し、総重量はわずか約 28 kg です。コンパクトなサイズ（ドラム直径150mmに対応）により設置スペースが取られないため、小型クレーン、電動ホイスト、軽量コンベアなど、設置スペースが限られた機器に最適です。

1.4 容易なメンテナンスと低コスト

手動摩耗アジャスターを装備しているため、ブレーキ全体を分解することなく、ブレーキクリアランスの迅速な校正（最大 5 mm のライニング摩耗を補正）が可能です。モジュラー設計により、摩擦ライニングとスラスターコンポーネントを簡単に交換できます。日常のメンテナンスは、ライニングの摩耗、オイル漏れ、スプリングの弾性をチェックするだけで済むため、ダウンタイムとメンテナンスコストが削減されます。

1.5 幅広い互換性

小型天井クレーン、電動ホイスト、ベルトコンベヤ、鉄道搬送カートなどの軽{0}}～-軽荷重機器（5～30 トン）に対応。 E23 スラスタは 380V 三相 AC (オプションで 220V AC) をサポートし、産業現場のさまざまな電源条件に適応します。

2. 設置仕様

2.1-インストール前の準備

ブラケットとベースの要件: 取付ブラケット（ブレーキには付属しません）は、製品マニュアルの寸法、公差、表面粗さに従って製作する必要があります。ベースは剛性の高い構造に溶接またはボルトで固定し、ブレーキ時の変形や振動がないようにする必要があります (平面度偏差 0.2 mm/m 以下)。

部品検査：ブレーキ本体、ドラム、ライニング、スプリング、スラスターの損傷を点検してください。 E23 スラスターのオイル レベルが正常範囲内にあり、シールに損傷がないこと (オイル漏れがないこと) を確認します。油圧システムが、NAS 8 以下の清浄度を備えた ISO VG46 耐摩耗性作動油を使用していることを確認してください。-

工具の準備：トルクレンチ（0～200N・m）、キャリパーゲージ、レベルメーター、ナイロンロックインサート付き10.9-級高力ボルト、平ワッシャー（45#鋼焼き入れ焼き戻し品）を用意します。

2.2 コアのインストール手順

位置決めと整列: ブレーキ本体をドラムと位置合わせし、ブレーキシューがドラムの両側に対称に配置されていることを確認します。ライニングとドラムの間の距離は両側で 0.3 ～ 0.5 mm である必要があります。必要に応じて、スラスターのプッシュロッドを介して調整します。

ブレーキの固定：ブレーキ本体を取付ブラケットに10.9級M12ボルト6本以上で固定してください。クランプ力を均一にし、ベースの変形を防ぐため、ボルトを対角順に指定トルク（80～100N・m）で締め付けてください。

スラスターと油圧接続: E23 スラスターをブレーキのレバー機構に固定し、プッシュ ロッドがレバーと位置合わせされていることを確認します (同軸偏差 0.5 mm 以下)。高圧ホース (バースト圧力 30 MPa 以上) を使用してスラスターの油圧入口/出口をシステムに接続し、油漏れを防ぐためにネジ山シーラントを使用してください。-接続後は油圧回路内のエア抜きを行ってください。

電気配線: 配線図に従って、E23 スラスターを 380V 三相 AC 電源 (またはオプションで 220V AC) に接続します。-。短絡を避けるために、電気接続がしっかりと絶縁されていることを確認してください。

2.3 取り付け精度の管理

ドラム振れ：ブレーキドラムの最大端振れは±0.2 mmを超えてはなりません。ラジアル振れ ±0.15 mm 以下。

直角度とセンタリング：ドラム軸に対するベースの直角度偏差 ±3 パーセント以下。ブレーキ中心に対するドラムのセンタリング偏差 ±2 mm 以下。

レバー機構のクリアランス: レバーとヒンジ ポイントに詰まりがないことを確認します。摩擦を軽減するために可動部品に潤滑グリースを塗布します。

2.4-設置後の校正とテスト

アクションテスト: スラスターに通電して、ブレーキがスムーズに解除されることを確認します (ライニングとドラムの隙間: 0.3 ～ 0.5 mm)。 -電源を切って、異音や詰まりがなくブレーキがすぐにかかるかどうかを確認します。

トルクの検証：荷重試験を実施し、制動トルクが定格125N・mを満たしていることを確認します。必要に応じてスラスターの油圧 (8 ～ 10 MPa) を調整します。

安全性試験: 突然の停電をシミュレートし、0.4 秒以内に自動ブレーキが作動することを検証します。スラスタの熱保護機能を確認し、連続運転時に油漏れがないことを確認してください。

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