YWZ4 シリーズ電気-油圧ドラムブレーキ |クレーンおよび港湾機械用のフェイル-安全電源-オフ ブレーキ

YWZ4 シリーズ電気-油圧ドラム ブレーキ

YWZ4 電気油圧式ドラム ブレーキは標準として垂直スラスタ取り付けを採用しており、構造の再取り付け後に水平側面取り付けも可能です。標準のサポート アクセサリには、ED/YT1 電気油圧スラスター、手動リリース レバー、ステータス リミット スイッチが含まれます。{4}摩擦ライニングとスラスター シーリング/オイル メンテナンス キットは通常の消耗品スペアであり、簡単に交換できます。-耐圧防爆アセンブリ、カスタム水平ブラケット、雨よけ-は、昇降、港湾、冶金、鉱山の産業用ブレーキ システムに広く適用されるオプションの適合部品です。

一般的な障害点 – スラスター通電後に YWZ4 ブレーキが解除されない

1. 電気-油圧スラスターの故障（ED / YT1 スラスター）

スラスターの内蔵モーター コイルが焼けているか、断線-または短絡-している。-油圧出力はありません。

内部の作動油レベルが低すぎたり、油の劣化・エア混入により推力ストロークが不足します。

スラスター内部のシールリングとピストンオイルシールが損傷し、深刻な内部オイル漏れと出力の損失を引き起こします。

スラスターポンプ内のインペラが金属の破片、錆、またはスラッジによって固着しており、油圧を生成できません。

入力電圧が過小評価されており、配線端子が緩んでいて、コンタクタの接点が磨耗しており、スラスタにフルパワーを供給できません。-

スラスターの傾斜角が許容値の±15度を超えており、オイル潤滑が不十分になり、ピストンの伸びが不完全になります。

2. 機械的なリンケージおよび調整の異常

スラスターとブレーキスイングアームの間の接続プルロッドが短すぎます。ストロークが不十分な場合、ブレーキアームを引っ張って開くことができません。

プルロッドのロックナットが滑ってずれ、有効作動ストロークが減少します。

等クリアランスのバランシング リンケージ機構が、ほこり、錆、異物の金属片によって詰まり、スイング アームの動きが制限されます。-

ヒンジ ピンとブレーキ アームの自己潤滑ブッシュが錆びたり、乾燥したり、固着したりして、過度の動作抵抗が発生します。{0}

-メイン ブレーキ スプリングの予圧縮が過剰に調整されています。-ばねの張力が電気油圧スラスターの最大推力を超えています。{2}}

手動緊急解除レバーが完全にリセットされておらず、ブレーキが閉じた状態で機械的にロックされています。

3. フリクションライニングとブレーキドラムの干渉

-摩擦ライニングとブレーキドラムの間の片側クリアランスの調整が小さすぎます。ライニングがドラムの表面にしっかりと張り付いています。

ブレーキドラムが変形したり、歪んだり、軸方向にずれたりすると、スラスターが完全に伸びた後でも持続的な摩擦ブロックが発生します。

破片、砂、金属のやすりなどがブレーキドラムと摩擦ライニングの間に詰まり、シューアセンブリの分離を妨げます。

オイル汚れによりフリクションライニングが膨潤し、ギャップが狭くなりドラムに固着します。

4. 組み立てと外部障害物の故障

ブレーキベースの取り付けボルトが緩んでいるため、フレームがオフセットし、シューのクランプ抵抗が不均一になります。

異物がブレーキアームに衝突し、外側へのスイングストロークが制限される。

-定期的なメンテナンスを行わないと、長期間にわたるひどい粉塵や腐食により、ブレーキ リンケージ システム全体に不具合が発生します。

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