YW-K 2段電動油圧式およびドラムブレーキ

油圧ブレーキは一般的なブレーキ装置であり、さまざまな機械設備に広く使用されています。その動作原理は、油圧によってブレーキの摩擦板をブレーキディスクに接触させ、ブレーキの目的を達成することです。

油圧ブレーキは、ブレーキ本体、油圧シリンダー、油圧パイプライン、油圧オイルタンクで構成されています。ブレーキを作動させる必要がある場合、油圧ポンプがオイルタンクから油圧オイルを汲み出し、油圧パイプラインを通じて油圧シリンダーに送ります。

油圧シリンダー内のピストンが油圧の作用により外側に押し出され、ブレーキの摩擦板がブレーキディスクと接触してブレーキが作動します。

油圧ブレーキの制動力は油圧シリンダーのピストン面積と油圧に依存します。油圧が増加すると、制動力もそれに応じて増加します。同時に、油圧ブレーキにはセルフロック機能もあり、油圧シリンダー内の油圧がなくなると、ブレーキの摩擦板がブレーキディスクから自動的に分離し、ブレーキの故障を回避します。

ブレーキは、磁気ヨーク、励磁ワイヤ、スプリング、ブレーキディスク、アーマチュア、スプラインスリーブ、取り付け釘などで構成されています。ブレーキは、機器のフランジ（モーター）の後端に取り付けられ、伝動軸とスプラインスリーブはブレーキディスクに接続されています。
ブレーキの励磁コイルを定格電圧（DC）に接続すると、電磁力によってアーマチュアが引き付けられ、鉄片とブレーキディスクが解放されます。

このとき、伝動軸はブレーキディスクとともに正常に作動または始動します。伝動システムが分離または電源がオフになると、ブレーキも同時にオフになります。このとき、スプリングがストリートレールに圧力をかけ、ブレーキディスクとストリートレールおよびフランジの間に摩擦トルクを強制して、伝動軸の作動を急速に停止させます。

ブレーキの放熱環境が悪く、伝動軸が長時間連続して作動する場合、条件が許せば、ブレーキ作動後、定格電圧の70%-80%に変換した電圧を維持し、発熱を抑えます。

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