高品質 ED シリーズ電気油圧スラスター

 

 

 

2. 動作原理

ED シリーズは閉ループ電気油圧変換原理-、電動モーター、油圧ポンプ、リザーバー、シリンダーをコンパクトなユニットに統合しています。その動作サイクルには、次の 3 つの主要な状態が含まれます。

2.1 1. 推力出力（ブレーキ解除/クラッチ接続）

機械 (クレーン ホイストなど) が作動すると、制御システムは 380 V AC (または 220 V AC) の電力をスラスターの電気モーターに供給します。

モーターはギア ポンプ (またはベーン ポンプ) を駆動して、一体化されたリザーバーから作動油を引き出します。ポンプはオイルを加圧します (通常、モデルによって異なりますが 8 ～ 16 MPa)。

加圧されたオイルが単動油圧シリンダーに流れ込み、ピストンと出力ロッドを外側に押します。{0}この線形推力 (500 ～ 12,500 N) がブレーキのレバー リンケージに作用し、スプリングの張力に打ち勝ってブレーキを解放します (またはクラッチを接続します)。

2.2 2. 推力保持 (持続動作)

出力ロッドが最大ストローク (50 ～ 200 mm) に達すると、ポンプの圧力リリーフバルブが開き、余分なオイルがリザーバーに戻されます。これによりシリンダー内の圧力が安定し、モーターに過負荷をかけることなくブレーキを解放した状態（またはクラッチを接続した状態）に保ちます。

モーターは低負荷で動作し続けるため、（シールの磨耗などにより）オイル漏れが発生した場合でも即座に圧力調整が行われます。

2.3 3. 推力停止（ブレーキ作動/緊急）

機械が停止したり緊急事態が発生したりすると、制御システムはモーターへの電力を遮断します。ポンプが停止し、油圧が低下します。

内蔵逆止弁によりオイルの即時逆流は防止されますが、ブレーキのリターン スプリングがレバー リンケージを押すと残留圧力が放散されます。これにより、オイルがリザーバーに逆流してスラスターの出力ロッドが後退し、ブレーキが作動して (またはクラッチが切断されて) 機械が停止します。

3. コア構造と主要コンポーネント

ED シリーズは、耐久性と容易なメンテナンスのために最適化された 4 つの重要なサブシステムを備えたコンパクトな統合設計を特徴としています。

3.1 1. 電気モーター (電源入力)

定格電力 0.37 ～ 7.5 kW の三相 AC 誘導モーター（標準: 380V AC、50Hz、オプション: 220V AC、60Hz）。-。クラス F 絶縁材 (耐熱性 155 度まで) を使用しており、高温環境 (製鉄所など) での連続運転に耐えます。{9}}

モーターはポンプに直接フランジ取り付けされているため、伝達損失がなくなり、ユニット全体のサイズが縮小されます。{0}

3.2 2. 油圧パワーパック (エネルギー変換)

ギア/ベーンポンプ: モーターの回転を油圧に変換するコンパクトな低騒音ポンプ（騒音レベル 75 dB 以下）。-ギア ポンプは低圧から中圧モデル (12 MPa 以下) に使用されますが、ベーン ポンプは高圧モデル (12 ～ 16 MPa) に適しています。-

統合リザーバー: 作動油 (ISO VG 46 鉱物油) を貯蔵する鋳鉄またはアルミニウムのリザーバー (容量: 0.5 ～ 5 L)。{0}}オイルの品質を維持し、汚れを防ぐためのオイルレベルゲージとエアブリーザーが付属しています。

圧力リリーフバルブ: 最大システム圧力 (8 ～ 16 MPa) を制限し、ポンプ、シリンダー、シールを過圧による損傷から保護する安全弁。

3.3 3. 油圧シリンダ (出力力)

耐食性とスムーズな動きを実現するクロムメッキ出力ロッド（直径: 20～60 mm）を備えた単動シリンダ-。{1}}シリンダーのボア (40 ～ 125 mm) が推力の出力を決定し、ストローク (50 ～ 200 mm) がブレーキのレバーの移動要件に一致します。

ニトリルゴム (NBR) またはフッ素ポリマー (FKM) シールが油漏れを防止し、-20 度から 80 度までの温度で信頼性の高い性能を保証します (120 度までの高温モデルの場合は FKM)。

3.4 4. 冷却および保護コンポーネント (耐久性)

自然冷却フィン: リザーバーとモーター ハウジングのフィンが動作中に発生する熱を放散し、オイルの過熱を防ぎます（コンベアなどの連続使用用途では重要です）。{0}

環境住宅: シート-スチール カバー（IP54 保護）は、内部コンポーネントを塵、湿気、機械的衝撃から保護します。-屋内（工場）および屋根付きの屋外（港）での使用に適しています。

オイルフィルター: リザーバー内の 10μm サクションフィルターがオイルから汚染物質を除去し、ポンプとシールの寿命を延ばします。

4. 主な機能と利点

ED シリーズは、統合性、信頼性、産業用ブレーキ システムとの互換性が特徴で、次のような主要な利点があります。

4.1 1. コンパクトな統合設計

モーター、ポンプ、リザーバー、シリンダーを 1 つのユニットに組み合わせることで、外部の油圧ホースやバルブが不要になります。スプリット方式に比べ設置スペースを40％削減し、配線・配管工事も簡素化します。

4.2 2. 安定した推力と正確なストローク

閉ループ油圧システムは、{0}}一貫した推力（定格値の ±5%）とストローク精度（±1 mm）を維持し、スムーズなブレーキ解除/クラッチ接続を保証します。-クレーンの荷物の揺れやコンベヤの機械的衝撃を回避します。

4.3 3. 高速応答とエネルギー効率

推力の立ち上がり時間（始動から最大ストロークまで）は 0.8 秒以下で、サイクル タイムの短い機械（ポート ウインチなど）の素早いブレーキ解除が可能です。

圧力リリーフバルブは最大ストロークに達した後にモーター負荷を軽減し、定負荷システムと比較して消費電力を 30 ～ 50% 削減します。-。

4.4 4. 耐久性があり、メンテナンスの手間がかからない-

クラス F 絶縁モーターと高品質シール（NBR/FKM）により、通常の動作で 10,000 時間以上の耐用年数が保証されます。{0}

統合されたリザーバーとフィルターによりオイル交換が簡素化され (6 ～ 12 か月ごとに必要)、交換可能なシール/ポンプ部品によりメンテナンスコストが削減されます。

4.5 5. 幅広い互換性

標準化された取り付けフランジと出力ロッドの寸法は、ほとんどの産業用ブレーキ (YWZ4、YWZ5 ドラム ブレーキなど) とクラッチに適合します。これにより、ED シリーズは、改修プロジェクトにおける従来のスラスターの汎用的な代替品となります。

5. 代表的な用途

ED シリーズは主に重産業機械のブレーキおよびクラッチ システムのパワー ユニットとして使用されます。-

クレーンとホイスト: 天井クレーン、ガントリー クレーン、鉱山用ホイスト-YWZ- シリーズのドラム ブレーキを作動させて巻き上げおよび走行機構を制御します。

コンベヤ: ベルト コンベヤ（鉱山、セメント工場）とチェーン コンベヤ（製鉄所）-材料輸送のためにブレーキを解除し、緊急停止のためにブレーキを作動させます。

ウィンチとウィンドラス: 港湾ウインチ、造船所のウインドラス、海洋掘削ウインチは、吊り上げ中に-荷重を解放するための推力を提供-します。

冶金設備: 圧延機、スチール コイル ハンドラー、溶鉱炉ホイスト-は、重金属部品の正確な位置を確保するためにブレーキを作動させます。

 

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