YJGQ 油圧およびレールクランプ

レールクランプは、クランプシャフト後端の穴を通して機関車に接続されます。機関車が走行しているとき、ドラッグ（プッシュ）レールクランプが同期して動くと、ガイドホイールはレールクランプの重量圧力を受けて蛇行した軌道に沿って転がり、通過することができます。ガイドホイールブラケットとガイドピンチシャフトは、レールクランプ全体を駆動し、固定シャフト上の軌道面に沿って浮上します。

電気油圧式レールクランプの構造と性能

電気油圧式レールクランプのクランプはスプリングによって駆動され、レールのクランプは上部スプリングシート、コネクティングロッド、トング脚、ジョーによって実行されます。

電動油圧式レールクランプの回路は主機の走行回路と連動しており、つまり、レールクランプのクランプ脚が完全に開いた後にのみ、カートの走行回路を接続できます。レールクランプのクランプ脚の開閉は、独自の油圧システムに依存します。その動作方法は次のとおりです。レールクランプの制御回路を介して、主機走行機構が動き始める前に、レールクランプのオイルポンプモーターとソレノイドバルブの電源のみを接続します。圧油をシリンダーの前部キャビティに入れ、ピストンを押し、スプリングを圧縮してペンチ脚を開きます。ペンチ脚が完全に開いた後、リミットスイッチによってオイルポンプモーターの電源が切断され（ただし、この時点ではソレノイドバルブは通電されたままです）、同時に主機歩行モーターの連動回路が接続され、主機が歩行を開始できます。オイルポンプモーターの電源がオフになると、油圧システムはチェックバルブとソレノイドバルブの圧力維持効果により、トングの脚が開いた位置にあることを確認します。

レールクランプがレールをクランプする場合は、ソレノイドバルブの電源を切って、圧力オイルがオイルタンクに戻るようにします。圧力オイルが戻ると、マニホールドブロックのスロットルバルブの絞り効果を通過します。このため、マニホールドブロックの圧力ゲージインターフェースの隣にある締め付けネジを調整するだけで、ペンチの脚の閉じ時間を自由に調整できます。

電磁弁回路が遮断されると、インターロック回路も同時に主機の歩行モーターの電源を遮断します。このように、油圧ステーションのマニホールド圧力計のインターフェースの横にある調整ネジを適切に調整し、レールクランプのクランププロセスの時間を調整して、クランプ脚がレールに接触する前に主機が停止できるようにする必要があります。これは非常に重要です。主機がまだ動いている間にレールクランプをクランプしてはならないためです。さもないと、レールクランプとレールが損傷します。

油圧システムの内部漏れにより、トングの脚が開いてからしばらくすると、開度が低下します。リミットスイッチが一定量減少すると、リミットスイッチの作用によりタイムリレーが遮断され、オイルポンプモーターの電源が接続されます。オイルポンプモーターが通電されると、オイルが急速にオイルシリンダーに供給され、トングの脚が全開位置に戻ります。このとき、リミットスイッチはオイルポンプモーターの電源を遮断し、タイムリレーの電源を再び接続します。このプロセス中、タイムリレーの遅延機能により、走行カートのインターロックリレーk6は常に通電されているため、カートの正常な走行には影響しません。

人気ラベル: yjgq 油圧およびレールクランプ、中国、メーカー、サプライヤー、工場、カスタマイズ