インストール
プルロッドを持ってブレーキを持ち上げないでください。
ブレーキホイールをきれいにします。摩擦面に油、グリース、汚れがないこと。
ベース取り付け穴の中心オフセットとホイールの中心 1.5 mm 以下。
ブレーキをホイールに滑り込ませ、調整ロッドでアームをサポートし、ベースを締めます。
取り付け後、スプリングプリロードをスプリングチューブに必要なトルクマークに設定します。
ブレーキを開いた状態で、両側のクリアランスを均等に調整します。-等しいクリアランスのリンケージが取り付けられている場合は、ブレーキを閉じてリンケージのボルトをロックし、自動的に均等化します。-
ホストマシンで無負荷サイクルを実行してライニングを固定します。-走行後の有効接触面積は 70% 以上です。-
調整
制動トルク:スプリング力を最小値まで解放し、スプリングロッドを回してスプリングシートを必要なトルクスケールに合わせ、ナットをロックします。
クリアランス：両方の靴が均等に戻るようにボルトを調整します。
スラスターストローク:リフトH1を測定します。ライニングが摩耗すると、H1 は減少します。 H1 が H1min に達したら、ストロークをリセットします。- H1min 未満で実行しないでください。
補償器:スラスターが作動ストロークまで作動した状態で、アジャスターの円弧がレバーに触れるように設定してロックします。スラスターの電源を切ると、Hmax に戻ります。-
オプション機器（注文コード）
M - 自動ライニング摩耗補正 (A バージョンに標準)
K1 - リミットスイッチを解放（オープン）します
K2 - が閉じた（ブレーキ-}）リミット スイッチ
K3 - ライニング摩耗リミットスイッチ
S1 - 手動リリースレバー、左
S2 - 手動リリースレバー、右
F - 耐食性タイプ-
-標準外の電圧/周波数
注文例: YWZ9-300/E30A-M.K3.S1.F.440V60Hz
動作前チェック-
ホイール直径=300 mm、ハブ幅 vs C=160 mm、A630/H605/K250 エンベロープ クリア。
スケール上のスプリングプリロード、250 ～ 400 N·m の範囲内。
両側のクリアランスは等しい。-
スラスターの配線は正しく、電圧は銘板と一致しています。
ホイールとライニングにオイルが付着していません。
リミットスイッチと手動リリースが取り付けられている場合は、自由に動きます。
