YW-K シリーズ電動-油圧ドラムブレーキは常開ブレーキです

1. コアの定義とコア機能

YW-K シリーズの「ノーマルオープン」設計はその特徴であり、デフォルトでブレーキが解除されたままになり、ブレーキが必要な場合にのみ作動するシナリオをターゲットとしています。その中核機能は、アクティブで正確なブレーキ制御に対する産業上のニーズに対応します。

アクティブ電気-油圧ブレーキ：電気信号を受信した場合のみブレーキを作動させ、油圧力を調整することでスムーズな減速や緊急停止を実現します。

春-支援リリース: 電源が遮断されると自動的にノーマルオープン状態に戻り、通常の運転時には引きずり抵抗なく機械が自由に動作できるようになります。

均等なクリアランスの維持：連動すきま均等化装置を装備し、両ブレーキシューの位置を一定に保つことで偏摩耗を防ぎ、安定した制動性能を確保します。

緊急ブレーキ: 緊急停止信号への迅速な応答をサポートし、瞬時に制動力を発揮して機械の暴走を防ぎます。

YW-K シリーズは、電気-作動（ブレーキ）+スプリング解放（ノーマルオープン）原理、正確な力制御とクリアランス均等化メカニズムを備えています。その動作サイクルには、次の 3 つの主要な状態が含まれます。

機械が動作していてブレーキ信号を受信しない場合、ブレーキはデフォルトの常開状態になります。

内部のリターンスプリングが拡張してブレーキシューを内側に押し、摩擦パッドとブレーキドラムの間に 0.5 ～ 0.8 mm の隙間が生じます。

ブレーキドラムは機械のシャフトとともに自由に回転するため、抗力による摩擦がなく、障害のない操作 (クレーンの走行、ウインチの吊り上げなど) が可能になります。

ブレーキが必要な場合（機器の停止、速度低下、緊急停止など）、適合する電気油圧スラスター/シリンダーに電気信号が送信されます。{2}}

スラスターは電気エネルギーを油圧に変換し、リターンスプリングの力を上回る直線推力を生成します。

推力によってレバー機構が押され、2 つのブレーキシューが外側に揺動し、摩擦パッドが回転するブレーキドラムにしっかりと押し付けられます。

パッドとドラムの間の摩擦により、調整可能なブレーキトルク（モデルに応じて）が生成され、機械をスムーズに減速または停止します。-

ブレーキ信号がキャンセルされるか電源が遮断されると、電気油圧スラスターは瞬時に圧力を失います。{0}}

内部のリターンスプリングが反発し、ブレーキシューを内側に引っ張って摩擦パッドをドラムから引き込みます。{0}}0.5～0.8 mm のクリアランスを復元し、ブレーキを通常開状態に戻します。

緊急事態（スラスターの故障など）の場合は、手動リリースレバーを使用してブレーキシューを機械的に後退させてドラムを解放します。