Sbd-a シリーズ安全ブレーキ/St3sh 安全ブレーキ クレーン ブレーキ

のSBD-A シリーズそしてST3SH セーフティブレーキは、主にクレーン用途（天井クレーン、ガントリー クレーン、タワー クレーンなど）やその他の重量回転機械向けに設計された 2 つの特殊な産業グレードの安全ブレーキ ソリューションです。-どちらもデザインされていますフェイルセーフ機能-その中核として、-負荷保持、緊急停止、過速度保護を優先し、高負荷、高リスクの産業環境での事故を防止します。-各シリーズはクレーンの安全性への重点を共有しながら、特定の運用ニーズ（トルク範囲、設置スペース、環境耐性など）に合わせた独自の設計特性を備えています。以下は、その中心的な定義、動作原理、主な機能、クレーン特有の適応、および典型的な用途の詳細な内訳です​​。{7}}

1. 中核となる定義と機能的役割

どちらのブレーキもクレーンにとって重要な「安全上重要なコンポーネント」として機能しますが、設計の方向性が若干異なります。{0}

1.1 SBD-A シリーズ安全ブレーキ

A スプリング-を適用、油圧/空気圧で解放ディスク-タイプの安全ブレーキ。これは、巻き上げ機構の緊急停止、静的吊り下げ中の荷重の保持（クレーンが揚程の途中で停止するときなど）、メンテナンス中のシャフトの回転防止など、一般的なクレーンの安全作業-用に設計された、多用途の中{2}}～-高トルク ブレーキです。-ディスク-ベースの設計により、均一な制動力と幅広いクレーン ドライブ シャフト サイズとの互換性が保証されます。

1.2 ST3SH 安全ブレーキ

A スプリング-作動、機械的または油圧で解放ドラムまたはディスク-タイプの安全ブレーキ（通常、クレーン用途ではドラム-ベース）。コンパクトで信頼性の高いブレーキです。-クレーン走行機構(例: トロリー移動、橋移動) および小型-から-のホイストユニット。接尾辞の「SH」は、多くの場合、クレーン移動中のダイナミック ブレーキの高速応答を可能にする「短いストローク」または「高感度」-機能を表します。-

2. 動作原理 (共有フェイルセーフ設計)

SBD-A シリーズと ST3SH 安全ブレーキは両方とも、フェイルセーフの原則-（スプリング-係合、圧力/力-解放）-主電源または作動源に障害が発生した場合でも、ブレーキ機能が維持されるようにします。彼らの作業サイクルは、次の 3 つの主要な状態に従います。

2.1 1. ブレーキ解除 (通常のクレーン操作)

SBD-A シリーズ：クレーンの昇降・走行機構が作動すると、ブレーキのシリンダに油圧または空圧が供給されます。この圧力により内部の高張力スプリングが圧縮され、ブレーキ キャリパー (ディスク- タイプ) が後退し、摩擦パッドと回転ディスクの間に小さな隙間 (0.2 ～ 0.4 mm) が生じます。-クレーンの駆動軸に接続されたディスクが自由に回転するため、昇降や横行がスムーズに行えます。

ST3SH セーフティブレーキ: クレーンの移動/吊り上げの場合、機械的なリンケージ (クレーンの制御レバーなどから) または油圧力がバネの張力に打ち勝ちます。これにより、ブレーキ シュー (ドラム- タイプ) がブレーキ ドラムから引き離され、シャフトが回転できるように解放されます。

2.2 2. ブレーキ作動 (非常停止/負荷保持)

緊急停止: クレーンが安全速度を超えた場合 (速度超過スイッチによって検出された場合)、または重大な障害が発生した場合 (例: 電力損失、制御システムの故障)、ブレーキの作動圧力/力が遮断されます。圧縮されたスプリングが瞬時に伸びて、SBD-A のパッドをディスクに押し付けたり、ST3SH のシューをドラムに押し付けたりします。摩擦によりブレーキトルクが発生し、シャフトが 0.5 ～ 1.0 秒以内に減速して停止します (モデルによって異なります)。

荷重保持: クレーンが荷物を吊り下げるとき (例: - 空中)、制御システムは作動圧力/力を減少させます。スプリングが部分的にブレーキにかかり、荷重をしっかりと保持するのに十分なトルクを加え、主駆動システムが故障した場合でも滑りを防ぎます。{4}}

2.3 3. 手動リリース（メンテナンス）

どちらのブレーキにも手動リリース機構が含まれています (例: SBD-A の場合はハンドホイール、ST3SH の場合はリリースレバー)。これにより、オペレータはメンテナンス中 (摩擦コンポーネントの交換など) にブレーキを手動で引き戻すことができ、主作動システムを作動させることなくクレーンのシャフトを安全に回転させることができます。

3. 主な機能 (シリーズ-固有の属性)

どちらのブレーキも安全性を優先していますが、その設計機能はクレーンのさまざまな使用例に合わせて最適化されています。

3.1 SBD-A シリーズ安全ブレーキ

均一な力を実現するディスク-タイプのブレーキ: 高品質の摩擦パッド (半金属またはセラミック複合材) を備えたデュアル-キャリパーまたはシングル- キャリパー設計を使用しています。-ディスクは均等な接触と熱放散を保証します。-重い吊り上げ（20 ～ 100 トンのクレーンなど）で頻繁にブレーキをかける場合に重要です。

トルク調整範囲: スプリングプリロードは、100 ～ 5,000 N·m の制動トルクを提供するように調整でき、小型ホイスト (例: 5 トン) および大型ガントリー クレーン (例: 200 トン) に適応します。

環境回復力: ハウジングは鋳鉄 (HT300) 製で、防食エポキシ コーティングが施されています。-シールには、防塵、湿気、高温 (-30 度から 100 度)- に対する耐性を備えた FKM (フッ素ポリマー) が使用されており、屋外または過酷な産業のクレーン (製鉄所、港など) に適しています。

摩耗モニタリング: オプションの近接センサーがパッドの摩耗を検出し、パッドが最小の厚さに達するとアラームを鳴らします（金属間の接触やディスクの損傷を防ぎます）。{0}}-

3.2 ST3SH 安全ブレーキ

コンパクトドラム-タイプの設計: フォームファクターが小さいため、クレーン走行機構 (例: トロリー車輪) やスペースに制約のあるホイストユニット (例: ジブクレーン) に最適です。ドラム構造により設置が簡素化され、重量が軽減されます（通常は 5-15 kg、SBD-A の場合は . 15-40 kg）。

高感度＆高速応答: 「短い-ストローク」の作動により、クレーン走行中のダイナミックブレーキ（衝突を避けるために移動中のトロリーを停止するなど）に不可欠な0.3-0.6秒以内の作動が保証されます。

機械的バックアップ: 一部のモデルには、スプリング作動に加えて、長期間の荷重保持（クレーンが長時間アイドル状態の場合など）用の機械的ロック ピンが組み込まれており、安全性がさらに強化されています。{0}}

メンテナンスの手間がかからない: 6,000 労働時間以上の耐用年数を持つ交換可能なブレーキシュー。油圧作動油が不要（機械式-リリース モデルの場合）、天井クレーン用途での漏れリスクを軽減します。

4. クレーン-特有の適応

どちらのブレーキも、クレーン操作特有の課題に対処するように設計されています。

耐振動性: 内部コンポーネント (スプリング、ピストンなど) は、移動中のクレーン (レールを横切る橋クレーンなど) の振動に耐えられるよう、緩み止めファスナーで固定されています。-。

過負荷保護：ブレーキトルクはクレーンの最大負荷トルクの1.5～2倍を超えるように校正されており、クレーンに過負荷がかかっても（設計範囲内で）安全に停止します。

取付互換性: 標準化されたフランジまたはブラケット マウントはクレーン ドライブ シャフト インターフェイス (例: 吊り上げ機構の ISO 7425) と一致しており、ほとんどのクレーン モデル (例: Konecranes、Demag) に直接改造できます。

温度管理: SBD-A のディスク設計と ST3SH の通気ドラムは、頻繁なブレーキング (例: 繰り返しの上げ下げ中) による熱を放散し、ブレーキのフェード (過熱による摩擦損失) を防ぎます。

5. 代表的な用途

どちらもクレーンに焦点を当てていますが、ユースケースはクレーンの種類と機能によって異なります。{0}

5.1 SBD-A シリーズ安全ブレーキ

大型クレーン-：天井クレーン、ガントリークレーン、造船所クレーン（スチールコイル、コンテナ、船舶部品の吊り上げ機構）。

鉱山および建設用クレーン: タワー クレーンとクローラー クレーン（強風条件または緊急停止時の荷重保持）。-

産業用クレーン：製鉄所クレーン（高温・粉塵耐性）、港湾コンテナクレーン（塩水腐食耐性）。

5.2 ST3SH 安全ブレーキ

軽-～-中型クレーン：ジブクレーン、ワークステーションクレーン、小型天井クレーン（トロリーや橋梁移動用の走行機構）。

移動式クレーン: トラック-搭載クレーン (限られたスペースに収まるコンパクトな設計) およびミニ クローラー クレーン (遠隔操作用の機械式リリース)。

補助クレーンシステム：コンベアクレーン（材料供給用）、メンテナンスクレーン（設備修理時の荷重保持用）。

6. 技術仕様（代表定格）