ブラケットにマウントブレーキ
46㎜締め付け工具：レンチ46mm
1.10.2㎜ブラケットの平行度を確認してください：0.2 mm
1.2 2つの半分をブラケットの側面に置き（排気バルブの側面を上にして）、ネジを締めます。
M30×（366 + B）ダブルヘッドスクリュー8個グレード12.9、締め付けトルク= 1350 NM
（Bブレーキディスク厚さ）
2.油圧接続、給油および排気
2.1油圧ステーションに接続
ブレーキ取付 - M18×1.5チューブジョイント（管継手とブレーキオイル入口の接続部に∮28×1.5銅ガスケットの量）の半分ずつ、油圧パイプを介して油圧ステーションを接続し、パイプ全体を清掃し、継手を確実に接続します。油圧システム全体が完全に清掃されていることを確認します（ほこり、罰金はありません）。
2.2推奨油：老化防止鉱油、40℃粘度20-100 mm2 / S
2.3ステップ：ブレーキの半分ごとに
2.3.1排気バルブのボンネットを外し、付属の試験排気パイプを排気バルブにねじ込み、もう一方の端をオイルが入っている容器に入れます。
2.3.2ブレーキのシリンダを油圧ステーション（最大圧力20 bar）または手動ポンプで満たします。 ブレーキディスクを排水しないように注意してください。
2.3.3排気管から気泡が出ない場合は、排気管のねじを外し、管内の油分に注意してください。 ボンネットを再度ねじ込みます。
3.設置と調整
3.1 150バールの油圧をかけ、プロセス全体を通してこの圧力を維持する。
3.2ロックナット（2）を緩めます。
3.3摩耗調整ネジ（1）を緩め、
3.4ブレーキを取り付けます。
3.5ディスクが鼓動していることを確認してください。最大±0.2 mm
3.6ブレーキディスクの対称性に関してブラケットを確認する：0.5 mm。
3.7隙間が1 + 0.1mmになるまで摩耗調整ネジ（1）を締めます
摩擦板とブレーキディスクとの間に設けられる。
3.8ロックナット（2）を締め、摩耗調整ネジ（1）をロックします。
3.9オイル、圧力リリーフで数回ブレーキをテストし、ブレーキリリース、クランプ動作状態を観察し、各摩擦プレートとディスクの間のギャップを再確認します。 ギャップは1.5mmを超えることはできません。 この数値は、各摩擦板が0.5mmの摩耗を有し、制動トルクが8％減少し、
4.摩擦板の調整と交換
4.1摩擦板とブレーキディスクとの間の隙間が1.5mmより大きい場合、摩擦板間隙は3.1,3.2,3.7,3.8,3.9ステップに従って調整される。
4.2摩擦板の厚さが4 mmに達すると交換する必要があります。
締め付け工具：レンチ30mm、締付けトルク：200NM。
4.2.1ステップ3.1,3.2に従ってください。
4.2.2摩擦板とディスクの間に10mmの隙間ができるまで摩耗調整ボルト（1）を離します。
4.2.3ベゼル（4）、M20ボルト（3）4本、平ワッシャー4本を排気バルブが取り付けられている側から取り外します。
4.2.4排気バルブが取り付けられている側からベゼル（4）、M20ボルト（3）4個、平ワッシ4個を取り外します。
4.2.5新しい摩擦プレートを取り付けなおし、ベゼル（4）、4本の固定ボルト（3）、4つのワッシャ
4.2.6ステップ3.7,3.8,3.9で摩擦板のクリアランスを調整する。
制動力は、製造中に設定され、試験される。
最大制動力は、シングルギャップ1.5 mm 150000N
あなたの安全のために自力でブレーキ力を変更しないでください。
