のEd121/6 シリーズ電気油圧スラスタ-は、モーター、遠心ポンプ、シリンダーを組み合わせた統合アクチュエーターで、クレーン、コンベア、ホイストのドラム/ディスク ブレーキに 60 mm のストロークで 1250 N の定格推力を提供します。以下は、その仕様、動作原理、一般的な障害、メンテナンスの構造化された概要です。
コア技術パラメータ
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 定格推力 | 1250 N |
| 定格ストローク | 60mm |
| モーター出力 | 330W(三相AC380V、50Hz) |
| デューティサイクル | S3-60% (2000 回の操作) |
| ブレーキスプリング力 | 1200 N |
| オイル容量 | ~1.44 L |
| 重さ | ～39kg |
| 保護クラス | IP55（モーター） |
| 使用温度 | -25 度～+50 度 |
| コンプライアンス | JB/T 10603-2006 |
動作原理
で動作します電動リリース、スプリング適用-フェールセーフ ブレーキに最適なモードです。-
リリース（電源-オン）：モーターが遠心ポンプを駆動して油圧を発生させ、ピストンとプッシュロッドを外側に押し出すことでブレーキスプリングを圧縮し、ブレーキを解除します。
ブレーキ（電源-オフ）: 電源が遮断されるとポンプが停止し、ブレーキ スプリングがピストン/ロッドを押し戻してブレーキをクランプし、即時に停止します。
調整: 信頼性の高い応答性と長寿命を実現するために、ストロークは通常最大値の 1/3 に設定されます。
主な構造上の特徴
統合された設計：モーター、ポンプ、シリンダーをコンパクトに組み立て、スペースを最小限に抑え、設置を簡素化します。
フェイルセーフ メカニズム-: スプリング作動ブレーキにより、停電時の安全性が確保されます。{0}
密閉構造: IP55 モーターと油密ハウジング-は、過酷な産業用途向けに塵や湿気に耐えます。
簡単なメンテナンス: 定期的な点検とオイル交換のためのアクセス可能なオイル レベル インジケーターとドレン プラグ。
代表的な用途
一般的にドラム/ディスク ブレーキと組み合わせられるのは次のとおりです。
天井クレーンおよびガントリークレーン
ベルトコンベヤおよびスタッカー-リクレーマー
ホイストとエレベーター
確実なブレーキを必要とする鉱山および港湾機械
一般的な障害と解決策
| 故障 | 原因 | ソリューション | 予防措置 |
|---|---|---|---|
| スローリリース | オイルレベルが低い、システムに空気が入っている、ポンプインペラが磨耗している | オイルを補充し（ISO VG46）、エアを抜き、インペラを交換します。 | 毎月オイルをチェックしてください。毎年出血する |
| 推力不足 | シールの漏れ、ブレーキスプリングの弱さ、オイルの汚れ | シール交換、スプリングセット交換、オイル交換 | シールを四半期ごとに検査します。毎年オイルをろ過します |
| モーターの過熱 | 高い周囲温度、換気の詰まり、過負荷 | 換気を改善し、モーターをクリーンにし、サイクルを短縮します。 | モニター温度 (<60℃); avoid S3 >60% |
| 動作音がうるさい | 部品の緩み、ピストンの位置のずれ、ベアリングの摩耗 | 留め具を締め、ピストンを再調整し、ベアリングを交換します | 四半期ごとにボルトを締めます。ベアリングに年に 2 回注油する- |
| リセット失敗 | ピストンの固着、リターンスプリングの損傷、オイル経路の遮断 | ピストンを清掃し、リターンスプリングを交換し、オイル回路をフラッシュします | 油を清潔に保ちます。耐摩耗添加剤を使用してください- |
メンテナンスガイドライン
毎日のチェック：オイルレベルを点検し、異音を聞き、ストロークを確認します。
毎月: モーターの接続を確認し、推力/ストロークをテストし、外面を清掃します。
四半期ごと: シールに漏れがないか検査し、可動部品に注油し、スプリングの張力をチェックします。
年間: 作動油 (ISO VG46) を交換し、ポンプをオーバーホールし、ブレーキの応答時間をテストします。
安全上の注意事項
メンテナンスの前には必ず電源を切ってください（ロックアウト-タグアウト）。
シールの損傷を避けるために、指定されたオイル (ISO VG46) のみを使用してください。
感電を防ぐため、モーターを適切に接地してください。
定格推力/ストロークを超えないようにしてください。構造上の破損を引き起こす可能性があります。
まとめ
Ed121/6 は、信頼性の高いコンパクトなスラスターです。フェールセーフ ブレーキ-, 簡単な統合、 そしてメンテナンスの手間がかからない、産業用ブレーキシステムで広く使用されています。標準化された設計と JB/T 10603-2006 への準拠により、ほとんどのドラム/ディスク ブレーキとの互換性が保証されます。
