のDLZシリーズは、産業用トラック、移動式クレーン、港湾運搬車、建設車両、マテリアル ハンドリング機器などの中型から大型の移動式および固定機械-、--の車輪を直接ブレーキ制御できるように設計された、産業用-グレードのパワー-駆動ホイール ブレーキです。-}。によって定義される多用途のパワーアクチュエーション（電気、油圧、または空圧システムと互換性があります）および直接ホイール-に取り付けられたデザイン、このシリーズは、調整可能な制動力、信頼性の高い荷重保持力、およびさまざまな運用要求に適合する適応性能を提供します。その主な利点は、柔軟な電力互換性にあり、既存の機械の電力システム (建設車両用の油圧、屋内運搬車用の電気など) との統合が可能です。 DLZ シリーズは、車輪径 300 ～ 1,200 mm、トルク出力 2,000 ～ 30,000 N·m をカバーし、20 ～ 300 トンの荷重に対応できるため、港湾、建設現場、倉庫、鉱山補助作業に適しています。以下は、そのコア特性、動作原理、主な機能、典型的なアプリケーション、および技術仕様の詳細な内訳です。
1. シリーズ概要とコア機能
DLZ シリーズ (D=ダイレクト ホイール-マウント、L=負荷-アダプティブ、Z=パワー-駆動) は次の点で区別されます。多電源互換性-車輪中心の設計により、単作動ブレーキとは一線を画す-。その中核機能は、車輪付き機械の安全性と操作上のニーズに適合しています。
ダイナミックホイールブレーキ: 制御されたトルクで車輪付き機器 (移動式クレーン、産業用トラックなど) を減速または停止し、横滑り、荷物の揺れ、コンポーネントの損傷を回避します。-狭いスペースや平坦でない地形を移動する場合に重要です。
静的ホイール保持: ダウンタイム中、メンテナンス中、または傾斜地で機械を所定の位置に固定する (例: 建設用トラックを傾斜地に駐車する、貨物積み込み中に港の運搬車の車輪をロックする)。
緊急ブレーキ: 電力システムの障害 (圧力損失、電気的故障など) または速度超過が発生したときに自動的に作動して、機器の暴走を防ぎ、リスクの高い操作の安全障壁として機能します。-。
このシリーズには、機械の動力源に合わせて 3 つの作動バリエーションが用意されています。DLZ-E（電気）, DLZ-H (油圧)、 そしてDLZ-P (空気圧)、さまざまな産業環境間でのシームレスな統合を保証します。
2. 動作原理
DLZ シリーズは、電力-駆動のクランプ原理電気、油圧、または空気圧の力によってブレーキ パッドが駆動され、ホイール リムまたはハブに取り付けられたブレーキ ディスクにクランプされます。{0}}作動力はバリエーションによって異なりますが、コアの動作サイクルは一貫しています。
2.1 1. ブレーキ解除（通常動作）
機械が動作すると、制御システムはブレーキの動力ユニット (電気モーター、油圧シリンダー、または空気圧シリンダー) を作動させます。
パワーユニットはブレーキパッドを引き込む力を発生させ、パッドとホイールリム/ディスクの間に隙間（0.4～0.8mm）を生み出します。ホイールは自由に回転し、通常の走行や操作が可能です。
2.2 2. ブレーキの作動 (制御された停止/保持)
制御された停止: 機械を減速または停止するために、制御システムは作動ユニットへの電力入力を減らします。内部リターン スプリング (または減圧/電圧) がブレーキ パッドを回転ホイール インターフェイスに押し付けます。
トルク発生: パッドとホイール リム / ディスクの間の摩擦によりブレーキ トルクが生成され、その力は入力電力に比例します。これにより、滑らかで調整可能な減速が可能になります（例: 壊れやすい荷物を運ぶ産業用トラック）。{0}}
静的保持: 長時間の駐車や荷物の安全のため、作動ユニットへの電力は遮断されます。-リターン スプリング (または機械的ロック) がパッドをホイールに固定し、エネルギーを消費せずにトルクを維持します。
2.3 3. 緊急ブレーキ（故障シナリオ）
電源システムの故障 (油圧漏れ、空気圧損失、電気的短絡など) または速度超過 (車輪速度センサーによって検出) が発生した場合、ブレーキが即座に作動します。
バックアップ スプリングまたは冗長パワー リザーブ (DLZ-H の油圧アキュムレータなど) が最大の力でパッドをホイールに押し付け、ピーク トルクを生成して 1.2 秒以内 (定格荷重下) でホイールを停止します。-事故を防ぎます。
3. コア構造と主要コンポーネント
DLZ シリーズは、共有構造コンポーネントとバリエーション{1}}を備えたモジュール式のホイール適応型設計を特徴としています。{0}
3.1 共有コンポーネント (すべてのバリアント間)
ホイールブレーキアセンブリ:
ブレーキパッド: 円弧-形状の複合パッド（素材はバリエーションによって異なります。DLZ-E/P の場合は樹脂-セミ-メタリック、DLZ-H の場合はセラミック-セミ-メタリック）、摩擦係数（μ 0.42～0.48 以上）と 400 度までの耐熱性を備えています。パッドはキャリアリングにボルトで固定されているため、簡単に交換できます。
ブレーキインターフェース: ホイール リム (直径 300 ～ 1,200 mm) またはハブ-に取り付けられたディスク (厚さ: 15 ～ 40 mm) のデュアル-互換設計で、さまざまな機械のホイール構成に適応します。
キャリアリング: 高張力鋼リング-は、ホイールのインターフェース全体にクランプ力を均等に分散し、不均一な摩耗を回避し、安定したトルク出力を保証します。
リターン＆セーフティ機構:
高張力リターンスプリング-: マンガン-鋼のスプリング。電力が遮断されたときにフェールセーフな係合力を提供し、あらゆる障害シナリオで基本的なブレーキ機能を確保します。-
ウェアアジャスター: 自動または手動のネジでパッドの摩耗を補正し、一定のブレーキ ギャップ (0.4 ～ 0.8 mm) を維持し、頻繁な再校正を不要にします。-
保護コンポーネント:
環境住宅: IP64/IP65 保護 (屋外バージョンでは IP65) を備えたスチールまたはアルミニウムの筐体で、塵、湿気、軽度の衝撃に耐えます。-屋内 (倉庫) と屋外 (建設) の両方での使用に適しています。
-防食コーティング: 金属部品にエポキシ樹脂コーティング (厚さ 80 ～ 100μm) を施し、錆びや化学物質への曝露 (港湾の塩水噴霧、鉱山粉塵など) に耐えます。
3.2 バリアント-特定の作動ユニット
DLZ-E (電気作動):
ギアボックスおよびリードスクリューと組み合わせた電気モーター (0.75 ～ 3.0 kW)。モーターはスクリューを駆動してパッドキャリアを伸縮させ、電気エネルギーを線形のクランプ力に変換します。アクセス可能なAC電源（380V/220V）を備えた屋内機械（倉庫の運搬機など）に最適です。
DLZ-H (油圧作動):
1 ～ 4 個の複動油圧シリンダ (使用圧力: 12 ～ 25 MPa) がホイールの周囲に取り付けられています。加圧された作動油がシリンダーピストンを駆動してパッドの動きを制御します。既存の油圧システムを備えた頑丈な屋外機械（移動式クレーン、建設トラックなど）に適しています。-
DLZ-P (空気圧作動):
圧縮空気を使用してパッドキャリアを作動させる 1 ～ 4 個の空気圧シリンダー (使用圧力: 0.6 ～ 1.0 MPa)。圧縮空気がすぐに利用できる工場や港の機械用に設計されています (港湾輸送機、組立ライントラックなど)。
