TJ2-300/200シリーズ 電磁ドラムブレーキ

のTJ2-300/200シリーズ電磁ドラムブレーキは、重量物を持ち上げる機械や輸送機械用に設計された常閉型、スプリング適用型、交流電磁式{{2}解放型のブレーキ装置です。-と排他的に一致します。MZD1-200 交流電磁ブレーキ（単相 AC 380V/50Hz）、電磁ブレーキの工業規格に準拠しています。その中心的な機能は、物体の持ち上げ速度を制御し、移動/回転機構の慣性を吸収することであり、クレーン、ホイスト、冶金補助装置、建設機械などの非爆発性環境で広く使用されています。{4}}

主要な技術仕様

パラメータ	基準値	注意事項
ブレーキの種類	ノーマルクローズ電磁ドラムブレーキ（スプリングブレーキ、電磁リリース）-	フェールセーフ-: 停電時にブレーキを維持します
適用ブレーキドラム径	300mm	大型機械のドラム仕様に適合-
定格制動トルク	- JC=25%/40%（断続運転）：500 N・m- JC=100%（連続運転）：200 N・m	JC=デューティ サイクル。トルクは動作周波数によって調整されます
適合する電磁石モデル	MZD1-200	単相 AC 380V/50Hz。-電磁トルクはブレーキ要求に適応します
ブレーキシュークリアランス（後退距離）	- 通常: 0.7 mm- 最大: 1.0 mm	リリース時にシューとドラムの間に摩擦が生じないようにする
アジャストロッドストローク	3～4.4mm	ブレーキシューのクリアランスとブレーキトルクを微調整するために使用します。-
摩擦ライニング材	アスベストブレーキバンド（交換可能）	高い摩擦係数。安定した制動力を確保（まとめ1、4）
労働条件	- 周囲温度: -20 度 -+50 度 - 相対湿度: 90% 以下 - 爆発性/腐食性ガスや導電性粉塵がないこと	一般的な産業環境要件に準拠 (要約 3)
キー取付寸法(mm)	- ブレーキシュー幅: 140- 全長: 825- 取付中心距離 (A/A1/A2): 519/625/80	重機への汎用取り付けを標準化（まとめ4）
重量 (電磁石なし)	～55kg	過酷な使用に耐える堅牢な構造-

主な構造と機能の特徴

フェイルセーフ-通常閉機構-のコアロジックを採用「スプリングブレーキ＋電磁リリース」(要約 1、3、4)。 MZD1-200電磁石がオンの場合-電力が供給されていない、事前に圧縮されたメイン スプリングがブレーキ シュー（アスベスト バンド付き）を駆動して直径 300 mm- のドラムをしっかりとクランプし、200 ～ 500 N·m のブレーキ トルクを生成して、機器の滑りや物体の落下を防ぎます。電磁石があると、元気づけられた磁力を発生させてレバー機構を引っ張り、ばねの力に打ち勝ってシューをドラムから分離し、機械が正常に動作できるようにします。{0}}

信頼性の高い電磁作動適合する MZD1-200 AC 電磁石は、低電磁ノイズと安定した吸引力を備えています (概要 3)。標準の工業用電圧 (単相 AC 380V) で動作するため、追加の電圧変換装置は必要ありません。電磁石のストップブロックは調整ロッドの上部と厳密に位置合わせされており、ブレーキのリリースストロークを正確に制御し、位置ずれによる過度の摩耗を防ぎます。

交換可能なアスベスト摩擦ライニングブレーキシューが装備されているのは、リベット留めアスベストブレーキバンド(要約 1、4)-高い摩擦係数を備えた材料で、高負荷時でも安定したブレーキ性能を保証します。ライニングが摩耗した場合（通常、厚さが 3 mm 以下の場合）、ブレーキ本体全体を分解せずにライニングを個別に交換できるため、メンテナンスの時間とコストが削減されます。

調整可能なクリアランスとトルク

クリアランス調整: 調整ロッド (ストローク 3 ～ 4.4 mm) を使用すると、オペレータはシュー ドラム クリアランスを標準の 0.7 ～ 1.0 mm の範囲に微調整できます。これにより、クリアランスの過剰/不足による異音やブレーキ効率の低下を回避できます。

トルク調整：メインスプリングの圧縮長さを調整することで、ブレーキトルクをさまざまな負荷要求（連続運転の場合は200N・m、断続的な重負荷の場合は500N・m）に適応させることができ、ブレーキの汎用性が高まります。

堅牢な構造設計ブレーキ レバー、垂直プレート フレーム、ベースはすべて高強度鋼で作られており (概要 4)、緊急ブレーキ時に発生する衝撃力に耐えます。{0}}コンポーネント間の接続 (垂直プレート フレームとベース、ブレーキ シューと垂直プレート フレームなど) にはシャフト ピンを使用して柔軟に回転させ、詰まりのないスムーズなブレーキ作動を保証します。

動作原理

TJ2-300/200 は、MZD1-200 電磁石と内部コンポーネントの間の明確な役割分担により、電磁力と機械的バネ力の調整に基づいて動作します。

ブレーキの適用 (電源オフ状態: 停止/緊急)制御システムが MZD1-200 電磁石への電力を遮断すると、電磁石は吸引力を失います。あらかじめ圧縮されたメイン スプリングが瞬時に反発し、垂直プレート フレームとブレーキ シューを内側に引っ張ります。-アスベスト摩擦ライニングは、回転する 300 mm ドラムをしっかりとクランプし、摩擦を通じて機械の運動エネルギーを熱に変換します (空気中に放散します)。制動トルク (200 ～ 500 N·m) によりドラムが急速に減速し、吊り荷を停止するか、吊り上げ機械の安全性にとって重要な落下を防ぎます。

ブレーキ解除 (電源-オン状態: 動作)機械を動作させる必要があるとき (たとえば、物体を持ち上げたり降ろしたりするとき)、電磁石が通電されます。強力な磁力を発生させてストップブロックを吸着し、調整ロッドとレバー機構を動かします。これにより、メイン スプリングの事前の締め付け力に打ち勝ち、ブレーキ シューを外側に押してドラムから分離します (クリアランス 0.7 ～ 1.0 mm)。-この時点で、ドラムは自由に回転でき、機械は正常に動作します。

代表的な用途

TJ2 シリーズのアプリケーション シナリオ (要約 1、3、4) に合わせて、TJ2-300/200 は主に重量物の持ち上げや輸送のシナリオで使用されます。

昇降機械

橋梁クレーン、ガントリークレーン、ジブクレーン：昇降機構にブレーキを設け、鋼板、建材などの重量物を昇降させる際の安定した制御と、吊り下げ時の安全な駐車を実現します。

電動ホイスト・ウインチ：高い制動トルク（最大500N・m）で急停止時の重量物の慣性を吸収し、荷滑りを防止します。

冶金および建設機械

冶金補助装置 (高炉装入機、圧延機フィーダー): 高温の作業場環境 (-20 度 -+50 度) に適応し、材料輸送中の安定したブレーキを保証します。{0}}

建設現場のタワー クレーンとコンクリート ミキサー: 堅牢な鋼構造は振動や衝撃に強く、過酷な建設環境でも信頼性の高いパフォーマンスを保証します。

輸送機械

大型鉄道-誘導車両（RGV）-と資材移送トロリー: 積み降ろし中の動きを防ぐパーキング ブレーキと、予期せぬ状況に対処するための緊急ブレーキを備えています。

設置とメンテナンスのガイドライン

インストールの重要なポイント

ドラムの準備: 300 mm のブレーキ ドラムが動的および静的にバランスが取れており (概要 1)、表面粗さが Ra 1.6 μm 以下、硬度が HB 280 以上であることを確認します。ドラムの振れ、真円度のずれ、およびテーパは 0.0005D (D=300 mm 以下、つまり以下です) を超えてはなりません。 0.15mm）。

アライメント要件: 2 つのブレーキ シューの中心線は、0.3 mm 以下の偏差でドラムの中心を通過する必要があります (要約 1)。ライニングの不均一な摩耗を避けるために、水準器を使用してブレーキ ベースの平坦度 (誤差 0.5 mm/m 以下) を確認します。

電磁石取付: MZD1-200 電磁石を垂直プレート フレームに取り付け、そのストップ ブロックが調整ロッドの上部と位置合わせされていることを確認します (ギャップは 0.5 mm 以下)。電磁石を単相 AC 380V 電源に接続し、電気的安全のため接地 (抵抗 4 Ω 以下) を確認してください。

クリアランスとトルクの校正: 取り付け後、調整ロッドを使用してシュー-ドラムクリアランスを 0.7 ～ 1.0 mm に設定します。必要な制動トルク（断続的な重荷重の場合は500N・mなど）に合わせてメインスプリングの圧縮長さを調整してください。

メンテナンススケジュール

サイクル	タスク	詳細
毎日	目視検査	アスベストライニングの摩耗（厚さが3mm以下の場合は交換）、ドラム表面（油汚れや傷がないこと）、電磁石配線（緩みがないこと）を確認してください。
毎週	クリアランス＆スプリングチェック	シュー-ドラムのクリアランスを確認します（ずれている場合は調整ロッドで調整します）。メインスプリングに変形がないか確認してください（弾力性が低下している場合は交換してください）。
毎月	電磁石のメンテナンス	電磁石の鉄芯は乾いた布で汚れを取り除いてください。電磁石の吸引力をテストします (ブレーキを完全に解除できることを確認します)。
四半期ごと	ファスナーとシャフトピンの潤滑	ベースボルトと電磁石ボルトを増締めします（トルク：40～45N・m）。錆を防ぐために、シャフトピン（垂直プレートフレームとベースの間）にリチウム-ベースのグリースを塗布してください。
毎年	包括的なオーバーホール	ブレーキトルクをテストします (200 ～ 500 N·m の範囲を満たしていることを確認します)。振れが 0.15 mm を超えた場合は、ドラムを再加工します。-吸引力が弱い場合は、劣化した電磁コイルを交換してください。

一般的な障害と解決策

故障現象	考えられる原因	ソリューション
電磁石は通電しているがブレーキが解除されていない	調整ロッドの位置ずれ。電磁吸引力弱い	調整ロッドを再調整して、電磁石のストップブロックに合わせます。吸引力が不十分な場合は電磁コイルを交換してください。
制動トルク不足	裏地の摩耗。メインスプリング疲労	アスベストブレーキバンドを交換します。メインスプリングの圧縮長を調整するか、スプリングを交換してください。
ブレーキ時の異音	靴-ドラムのクリアランスが不均一。ドラム振れ過剰	Re-adjust clearance to 0.7–1.0 mm; re-machine the drum if runout >0.15mm。
電磁石過熱	Exceeded duty cycle (JC>100%);コイル短絡	ブレーキの作動頻度を減らします。コイルの絶縁 (1 MΩ 以上) をテストし、問題がある場合は交換します。

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