YWZ4-600/E201 電気油圧ドラムブレーキ

電動油圧ブロックブレーキの調整方法については、「ダブルビームサービスブレーキの調整方法」を参照してください。

1. タイル後退距離の調整
パッド間の距離を調整することは、実際にはプッシャーのストロークを調整することです。ブレーキでは、ロックナットを緩め、ブレーキレバーを時計回りに締めると、プッシャーの補正ストロークが増加します。逆の場合も同様です。補正ストロークhcを規定値に調整するだけです。プッシャーの補正ストロークを調整しすぎる場合は、補正固定ボルトを緩めて補正スリーブを取り出す必要があります。このとき、シフトピンは三角板に邪魔されず、反時計回りに自由に回転できます。このとき、ブレーキレバーを再び反時計回りに緩め、最終的に補正ストロークと自動補正装置を回復して再調整することができます。

2、タイルの背面距離の調整は
通常、パッド後退距離を均等化する装置は調整する必要はなく、最初の取り付け後または再取り付け後にのみ調整する必要があります。方法は、手動または電気的にブレーキを開き、左右のパッド後退距離を観察します。右タイルの後退距離が左タイルの後退距離よりも大きい場合は、左のセットナットを緩めて調整ボルトを時計回りに回して（または右のセットナットを緩めて調整ボルトを反時計回りに回して）、左右のタイルの後退距離の変化を観察します。そうでない場合は、等しくなるまで続けます。均等化レバーはほぼ水平な状態にある必要があります。そうでない場合は、ブレーキベースの位置を移動して、ブレーキの中心線がブレーキホイールの中心線とほぼ一致するようにする必要があります。

3. ブレーキトルクの調整

ブレーキトルクの調整は非常に簡単で、トルクナットを調整するだけです。一般的に、トルク調整ナットのスプリングの長さはレンチで時計回りに回すと短くなり、ブレーキトルクは増加します。逆も同様です。スプリングの長さはトルクスケールの上限と下限の線を超えてはなりません。そうしないと、スプリングが損傷し、ブレーキが故障し、安全事故を引き起こす可能性があります。
4. ブレーキパッド摩耗自動補正装置の調整
（１）補正装置を一番下まで押し込む（補正スリーブの内輪の下面に接触させる）。
（２）セットボルトの下端面が補正スリーブの内輪の外側に出る位置まで締め付ける。
（3）手動または自動でプッシャープッシュロッドを持ち上げると、プッシュピンが持ち上がります。次に、プッシャーを手動で放すか、電源をオフにすると、ブレーキスプリングの作用によりプッシャーがリセットされ、ピンの位置が少し押し下げられます。
（4）固定ボルトの下端面がピンにほぼ接触するまで固定ボルトを締め込み、締め付けナットを締めます。
これまで自動補正装置の調整は完了しています。
ダブルビームサービスブレーキの調整は、緩すぎたりきつすぎたりせず、作業要件に応じて行う必要があります。

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